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蓝鼎线上娱乐·跑得最快的宝马,百公里加速3.4秒,狂超保时捷

发布时间: 2020-01-11 19:17:37    热度: 1186

蓝鼎线上娱乐·跑得最快的宝马,百公里加速3.4秒,狂超保时捷

蓝鼎线上娱乐,大概两三个星期前,我被一位开宝马的同事打了一顿,原因是当“2018 bmw m驾控体验日”的活动邀请函出现在我们工作群的时候,我秒回了信息,抢到了那个活动。

宝马的“驾控体验日”其实已经举办过很多回了,作为一群身经百战的媒体老湿们,面对各种活动应该是十分淡定才是。可是这一次不一样,这次的主角是刚上市不久的宝马m5,一台极具突破性的宝马m车型。

有多突破?

首先,它是目前最快的一台宝马,官方的0~100km加速时间比之前最快的宝马——m760i,快了0.3秒,达到了3.4秒,而且还是保守的成绩,据说,宝马m5的成绩应该是2.8秒!

快到这种程度的再快0.3秒是什么概念?用钱来衡量可能会直观一些,奥迪rs7从3.9秒提升至3.7秒,在其它配置没差别的情况下,价格升了将近20万;兰博基尼huracán从3.2秒提升至2.9秒,需要33万。这个比喻可能有点俗,但是也足够说明宝马m5这0.3秒含金量究竟有多高。

其次,它是宝马m家族中首款搭载m xdrive智能全轮驱动系统的车型,x drive在宝马家族中很常见的了,但是在m5之前,谁也没见过m和x drive碰撞在一起会发生怎样的火花,这才让新一代m5充满神秘感。

之所以上四驱,一个很大的原因是,单单只靠后驱两个轮子无法承受宝马m5那s63 4.4t v8发动机所爆发出来的600ps的最大马力和750nm的峰值扭矩。哪怕m5已经用上了米其林最新的ps 4s轮胎,一条有20%赛道基因的轮胎,也只有将这动力分配到四个轮子上,才能充分发挥轮胎的抓地力,避免打滑!

也许很多人都说这会失去宝马后驱的驾驶乐趣!可是,你别忘了,这x drive的开头是m,m部门是不会让这件事发生的。这个m xdrive有三种驱动模式,这三种驾驶模式自然不是雪地、沙石和泥地,而是4wd、4wd sport和2wd。

如果你想要纯粹的后驱乐趣,把选项选到2wd就可以了,此时的宝马就是一台很纯粹的后驱车,你可以尽情甩尾;而当你觉得单纯的后驱无法驾驭的时候,可以把选项选到4wd sport,这时候四个轮子都有驱动力,只是系统会把更多的动力分配到后轮去,让你的甩尾更可控一些。

不要以为你平时开的都是后驱宝马,你就觉得能驾驭这个2wd,相比于其余两个驾驶模式,2wd需要关闭dsc,我们尝试用2wd试探宝马m5的极限的时候,每一个弯都会甩尾,试探不成反被它吓到了,所以,若非“头号玩家”,还是老实点好!

不过,当你开着开着车,觉得自己实在驾驭不了的时候,立即切换到4wd模式吧,这驾驶模式之间的切换不需要停下车来,在驾驶过程中即可随意切换。

凡事都有利弊,如此厉害的四驱带来的除了操稳,还有重量!即便宝马m5已经用上了很多轻量化的技术,如采用了全碳纤维的车顶、碳陶的刹车盘……甚至工程师连蓄电池的主意都打了,用上了锂电池,偷了15kg的重量,但m5的整备质量依旧保持在1.9吨左右。

整备质量如此之大,自然会影响些许赛道成绩,我们在广东国际赛车场上时,能明显感觉得到宝马m5的刹车点要相对较晚一些,即便宝马m5已经用上了六活塞的前刹车卡钳。幸运的是,这些重量都在底盘上,让m5有一个比较低的重心高度,确保攻弯能力!

对!攻弯能力就是宝马m的精粹所在,而宝马m5作为宝马m的魂自然不会错过任何能提升“横向灵活性”的机会!

譬如,你看到了后轮拱上有一小块轮眉,这不是为了提高空气动力学的,而是后轮稍微有点内倾(负外倾角),像很多低趴族一样,呈“八”字型,但也使得后轮稍微凸出车身一些,这在一些海外市场是不允许的,所以这轮眉就是为了满足法规而添加上的。至于为什么让后轮内倾,主要就是为了弯道性能考虑的。

还有它的空气动力学,宝马m5有一个小小的尾翼,这个尾翼的理念来源于f1赛车。f1赛车有一个大大的尾翼来提高下压力,但同时也增加了许多风阻系数,这在量产车上显然是不合适的,所以宝马m5只截取了f1尾翼的最后一段,也是对下压力最有帮助的一段。

除了一个小小的尾翼外,宝马m5还有一个非常平整的底盘和一个大大的扩散器,这两个配合在一起,可以让底盘的空气快速的通过,制造出一些真空的状态,让大气压再把宝马m5往地底下去压。

诸如种种的技术突破,宝马m5究竟有多厉害?我们来说它的两个记录!

第一个记录就是世界上最长距离的汽车漂移记录,一共漂移了374.2公里,足足八个小时。而且,为了让宝马m5停不下来,官方用了另一台宝马m5,采用空中加油的形式,给它加油,这也因此创造了另一个记录——最长距离双车漂移记录,一个小时内漂移79.26公里!

也许你会怀疑,什么轮胎能让它这么造!看了视频后,你会发现,也许什么轮胎不是最重要的,重要的是路面上晒满了水,路面的附着系数低,轮胎的磨损就少了。

另一个记录,也是极具戏剧性的一个记录,就是上海国际赛车场四门量产车最快单圈成绩——2分22秒828。这个记录之前是由保时捷的panamera turbo s保持着的,而这一次被宝马m5打败了,而且还不是一丁点,快了足足5秒钟!

戏剧性的地方在于,宝马m5还没发挥十成的功力!

首先是车手状态,从德国飞来的dtm冠军车手bruno spengler在上车之前,时差都还没倒过来,因为他一共才在上海呆三天,时间紧迫;

其次就是车辆状态,驾驶的宝马m5还没过首保,还在磨合期,也就是说250km/h的电子限速都没解开,而用的轮胎还不是现在的米其林ps 4s轮胎,如果用上的话,估计还得快1.5秒左右!

所以!能试驾上如此创纪录的宝马m5,你说我这顿打值不值?

浙江快乐十二

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